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Tempolimit Jetzt - Klimaschutz Lärmschutz Sicherheit

Straßenverkehr

Seit Jahrzehnten investiert die öffentliche Hand einseitig in den Straßenbau. Spätere Unterhaltskosten machen niemand Sorgen. Gleichzeitig hat man den öffentlichen Verkehr dahinsiechen lassen. Wer Straßen baut, wird Verkehr ernten. Nun wundert man sich, dass zu viel Auto gefahren wird. Wo sind die Alternativen?

SUV - Sport Utility Vehicle:
belasten die Umwelt durch übermäßigen Spritverbrauch und gefährden durch ihre hohe Kühlerhaube Kinder und Radfahrer.
 
mehr über SUV

Wir Grüne setzen uns ein für einen konsequeten Ausbau des öffentlichen Verkehrs. Damit unsere Städte und Gemeinden nicht weiter im Verkehr ersticken müssen dringen Alternativangebote geschaffen, verbessert und ausgebaut werden. Straßenbaumaßnahmen können nur in Einzelfällen sinnvoll sein. Schon jetzt übersteigen die Kosten für Unterhalt und Sanierung des Straßennetz die betreffenden Etats. Dringend muss Verkehr von der Straße auf die Schiene verlagert werden. Ein wesentlich höherer Anteil des umweltfreundlichen öffentlichen Verkehrs ist möglich.

Ein Meilenstein in der Verkehrspolitik wäre ein generelles Tempolimit auf deutschen Autobahnen. Ein Mehr an Sicherheit, Lärmschutz und Klimaschutz wäre die Folge dieser kostenlosen und einfachen Maßnahme. Ich trete ein für ein Tempolimit von 120 auf Autobahnen, Tempo 80 auf Landstraßen und Tempo 30 innerorts. Deshalb habe ich die Kampagne www.tempolimit-jetzt.de ins Leben gerufen.

 

Das deutsche Planungsrecht im Straßenbau ist für den Nicht-Fachmann sehr kompliziert. Betroffene, Bürgerinitiativen, Journalisten und andere Beteiligte stehen vor einem schier endlosen Dschungel aus Fachbegriffen wie "Raumordnungsverfahren", "Planfeststellungsbeschluss" oder "Linienbestimmungsverfahren". Mein Mitarbeiter Udo Werner hat die wichtigsten Begriffe übersichtlich zu einem kleinen Lexikon aufbereitet. Ich hoffe, damit den Durchblick im Paragraphendschungel erleichtern zu können.

Zum Lexikon Straßenplanung

 

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